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La Focus RS élue Sportive de l’Année 2016

La Ford Focus RS est élue Sportive de l’Année 2016 par le magazine Echappement.La version haute performance de la Focus RS s’impose devant 5 autres concurrentes au terme de tests extrêmes réalisés par le jury de l’élection*, mais aussi – grande nouveauté – du vote du public, comptant pour 1/3 dans le résultat final).

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Ford est la marque la plus titrée à ce jour à égalité avec Renault

Avec la RS1600i (1982), la Sierra Cosworth 4×4 (1990), l’Escort Cosworth (1992), la Focus RS (2002), la Focus RS500 (2010), la Fiesta ST (2013) et donc la Focus RS (2016) Ford est désormais la marque la plus titrée à l’Election de la “Sportive de l’Année”, avec 7 titres accumulés, à égalité avec Renault.

Mieux, la Fiesta ST200, elle aussi finaliste de cette 35ème édition de l’élection de la Sportive de l’Année, termine le concours à la 4ème place.

Lancée en début d’année, la Focus RS a été mise au point par les ingénieurs de Ford Performance en Europe et aux États-Unis avec la collaboration de Ken Block et s’inscrit dans la lignée de ses glorieuses ainées.

Les modèles RS ont toujours été précurseurs en termes technologiques, comme l’Escort RS1600 de 1970 et ses 16 soupapes, la Sierra RS Cosworth de 1985 et son turbo, ou encore comme l’Escort RS Cosworth de 1992 avec son aérodynamisme radical et ses quatre roues motrices.

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Un plébiscite du jury pour la Focus RS

Cette année, le magazine a revu le mode d’attribution de sa distinction. Le jury de l’élection de la Sportive de l’Année du magazine Echappement était, en effet, composé de 3 collèges. D’abord, les membres de la rédaction d’Echappement, ensuite les pilotes (François Delecour, Nicolas Schatz, Sylvain Michel, Laurent Pellier) et enfin les lecteurs (votes par Internet).

Les essais de la rédaction et des pilotes se sont déroulés sur le circuit de la Ferté Gaucher, dans l’est parisien. Au final, la Focus RS s’impose devant la BMW M2, la Volkswagen Golf GTi Clubsport, la Ford Fiesta ST 200, la Seat Leon SC Cupra 290 et la DS 3 Performance.

“Un choix incontournable”, titre d’ailleurs le magazine, tant la Focus RS a dominé toutes ses adversaires du plateau. La nouvelle Focus RS arrive même en tête des suffrages auprès des trois collèges de votants.

“Cette bombe estampillée de l’ovale bleu crée le buzz chez les compactes sportives et ne cesse de nous surprendre… Il faut dire que la Focus RS se donne les moyens de réinventer le genre”, explique Jorge Clavell, rédacteur en Chef du magazine.

Une nouvelle transmission intégrale, un inédit Mode drift et 350 ch sous le capot

Avec son moteur 2,3 litres EcoBoost de 350 ch, la nouvelle berline haute performance de Ford est le modèle RS le plus rapide jamais commercialisé. La nouvelle Focus RS abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteinte une vitesse maximale de 266 km/h.

La toute nouvelle Focus RS introduit des technologies évoluées comme l’innovante transmission 4 roues motrices de Ford Performance et des modes de conduite sélectionnables, dont un Mode Drift inédit dans l’industrie, ainsi qu’un système “Launch Control”.

La Focus RS exploite également l’innovant système 4 roues motrices de Ford Performance avec vecteur dynamique de couple (Dynamic Torque Vectoring) qui combine des capacités d’adhérence et de traction exceptionnelles avec une agilité et un degré de vitesse en virages inégalés. En moyenne 70 % du couple moteur est réparti vers l’essieu arrière. Jusqu’à 100 % du couple disponible sur l’essieu arrière peut être envoyé à chaque roue arrière en à peine 0,06 seconde.

Les ingénieurs de Ford ont travaillé étroitement avec Michelin pour développer un choix de pneus 235/35 R19 hautes performances pour compléter la dynamique de conduite de la Focus RS. Le modèle accueille de série des pneus Pilot Super Sport 2 pour un usage quotidien et en option, pour la première fois sur une RS –  des pneus Pilot Sport Cup 2 pour un meilleur comportement dynamique du véhicule sur piste.

“Les ambitions de Ford nous ont poussé à développer des pneus de très haute technologie pour qu’ils s’adaptent parfaitement à la configuration de la Ford Focus RS, très particulière car elle dispose d’une répartition des masses centrée sur l’avant du véhicule, mais aussi de différents modes de réglages influençant nettement la répartition du système des 4 roues motrices entre l’essieu avant et arrière”, précise Pierre Chaput, développeur des pneus MICHELIN Pilot Super Sport et MICHELIN Pilot Sport Cup 2 pour la Ford Focus RS.

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