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La tendance était déjà amorcée hier, elle s'est confirmée cette nuit : les sudistes reprennent l'avantage au classement. Deux, voire trois fois plus rapides que leurs adversaires plus proches de la route directe ces dernières 24 heures, Frédéric Rivet (Vendée 1) et Eric Péron (Macif 2009) pointent en tête ce vendredi matin et se réjouissent d'entrer à présent dans une phase plus océanique de la course après quatre premiers jours mouvementés et éprouvants.

La situation est de nouveau plus maniable pour les dix-sept concurrents de la Transat Bénodet Martinique. En effet, depuis hier soir, le vent de nord-est a mollit, se stabilisant autour de 15-20 noeuds. Des conditions qui permettent aux solitaires de maintenir de bonnes vitesses de progression en direction de l'ouest de Madère mais surtout de recharger les batteries avant une journée de transition, demain, dans du petit temps.

A l'approche du cap Finisterre, les dix-sept concurrents de la Transat Bénodet-Martinique progressent à vitesse grand V dans un vent de nord-est de 28-30 noeuds jusqu'à 35 dans les rafales et une mer formée, de plus en plus désorganisée. Pour tous, un mot d'ordre : prudence.

Après un départ en douceur hier après-midi, les dix-sept concurrents de la Transat Bénodet Martinique ont bénéficié de conditions agréables cette nuit et continuent de filer à 9-10 noeuds sous spi ce lundi matin, Gildas Morvan (Cercle Vert) toujours en tête.

Ils sont partis ! A 14 heures pétantes, après un ultime briefing météo et les traditionnels adieux sur les pontons, les dix-sept solitaires engagés dans cette première édition de la Transat Bénodet-Martinique se sont élancés. Trois hommes se sont octroyés les premiers honneurs : Jean-Paul Mouren (Groupe SNEF), le doyen de la course, auteur du meilleur départ, Nicolas Lunven (Generali), premier à virer la bouée de dégagement, puis Gildas Morvan (Cercle Vert). Le vainqueur de la dernière édition a pris les commandes dès le premier envoi de spi, à la bouée de Bénodet, et a confirmé au deuxième passage de cette bouée, dernier passage obligé avant la traversée du golfe de Gascogne. A présent, devant les étraves des concurrents, 3 474 milles d'une course contre les autres et contre soi-même.