Toyota Yaris Hybrid

Essai de la Toyota Yaris Hybride

 

Nous testons depuis une quinzaine de jours la Toyota Yaris version Hybride et sommes, je vous l’avoue agréablement surpris par ce véhicule compact, confortable et      esthétique avec une tenue de route irréprochable.

Malheureusement les batteries cette hybride étant situées sous la banquette arrière, le confort est beaucoup moins prononcé pour les passagers arrières avec les sièges rehaussés et empiétant sur l’espace réservé aux pieds.

L’intèrieur de cette Yaris est classique mais rien ne manque “Système main libre qui permet d’ouvrir et fermer ce véhicule en laissant sa clé dans la poche, le grand écran avec le kit téléphone, son régulateur de vitesse, etc.”

Le bouton de démarrage sans clé se trouve coté droit 

Le compte tour a été remplacé par un “Puissant Mètre” qui indique le niveau de puissance employée

La boite de vitesse automatique est spécifique et possède une position “B”. Cette position est très intéressante et permet d’augmenter la recharge de la batterie, grâce à des décelarations plus importante quand nous relâchons l’accélérateur.

       Le moteur éléctrique peut également fonctionner seul “en mode EV” mais seulement pour quelques kilomètres et si votre batterie est complètement chargées. C’est certainement pour cette raison que Toyota a inséré ce bouton-poussoir au niveau du frein à main, donc peu visible et peu accessible par le conducteur.

La Toyota Yaris Hybride possède une transmission à variation continue qui permet une conduite tout en douceur en ville, mais dés que nous attaquons l’autoroute ou les routes de montagne, et que nous montons en régime, le moteur hurle à l’accélération et redescend après un délai d’attente. Le bruit important du moteur, permet de conclure que la vocation première de ce véhicule est le cycle urbain et là je confirme que c’est un réel bonheur avec une discrétion sonore à toute épreuve.

        Quand à la consommation, malgré les différents styles d’utilisation sur toutes routes confondues, nous avons péniblement atteint les 5 litres au 100 kilomètres.

En conclusion, la Toyota Yaris Hybrid reste avant tout une vrai citadine et s’adresse particulièrement aux personnes qui se déplacent principalement en ville

Et pour ces utilisateurs, ce véhicule est tout à fait à la hauteur et il faut partie de nos coups de coeur. ESSAYEZ LE!

Specifications Technique de la Toyota Yaris Hybrid

Moteur Thermique	1 ,5 litre Hybride
Type	4 cylindres en ligne
Carburant	Essence
Cylindrée	1.497 cm3
Puissance maxi	74 ch (55kW) à 4.800 rpm
Couple maxi	111 Nm à 3.600 – 4.400 rpm
Normes de dépollution Euro	5
Capacité du réservoir essance	36 L
Moteur Electrique	Moteur synchrone à aimant permanent
Puissance maxi	80 ch (60kW)
Couple maxi	207 Nm
Type de batterie	Nickel-hydrure métallique Ni-MH)
Puissance maxi du système	100 ch (74 kW) Puissance totale du moteur thermique moteur électrique (fonctionnant sur batterie)
Performances
Vitesse de pointe (sur circuit)	165 km/h
0 à 100 km/h	11,8 s
Consommation de carburant	Cycle mixte 3,5 L / 100 km
Taux de CO2	Cycle mixte 7,9 g / km
Dimension extérieures
Longueur hors tout	3.905 mm
Largeur hors tout	1.695 mm
Hauteur hors tout	1.510 mm
Empâtement	2.510 mm
Porte à faux avant	810 mm
Porte à faux arrière	585 mm
Coefficient de Pénétration	0.286 Cx
Compartiment bagages
Capacité du coffre siège arrière en place	286 dm3
Longueur	710 mm
Largeur	1.365 mm
Jantes	15 pouces