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Pragmatisme, polyvalence, sensibilité…
Pour un gros appétit de conquête
Pourraient tout aussi bien correspondre à cette voiture, qui n’est plus un concept puisqu’elle a officiellement débarqué sur le marché français le 11 octobre dernier. Ces valeurs paraissent réellement être une source d’inspiration pour le dernier de la gamme 500 de Fiat, la 500L. Des caractéristiques mêmes, qui sont la panacée de « l’ homo economicus » moderne, femme ou homme ou l’un et l’autre ? Il n’en est pas moins vrai que chez Fiat, il flotte un réel esprit d’universalité, mêlée à un grain de fantaisie… à l’italienne. Présentée en avant-première au mondial de l’automobile, la 500L (L pour large) est compacte mais spacieuse. Elle a tout pour plaire, particulièrement en ville et surtout à la gente féminine jeune et branchée. Mais pas seulement tant il est vrai que par son gabarit, elle pourrait aussi bien séduire plus d’un parmi la gente masculine, jeune ou moins jeune. Pensons en outre aux équipements et aux performances techniques du véhicule dont les détails vous seront donnés en fin de cet article. Par ailleurs, Fiat veut frapper fort en inventant « la chromothérapie » ou la nouvelle manière de vivre sa voiture. Pourquoi la 500L est-elle donc une petite révolution pour la marque et en quoi peut-elle réellement faire la différence ? France Net Infos l’a essayée pour vous : finition Easy en essence et diesel… En voiture tout le monde !
Abracadabra et la 500 devient une L…
Des rondeurs extérieures, intérieures. De la convivialité. Chic & tendance. Un look soigné. La 500L surprend par ses dimensions contemporaines (4,15 m de long et capacité du coffre de 400 litres, toit panoramique de 1,5 m – en option sur le modèle Easy et de série sur la gamme supérieure), son ouverture, sa luminosité inhabituelles et sa fonctionnalité.
Concrètement que faut-il entendre ici par compacte et spacieuse ?
Tout d’abord, c’est un fait remarquable dans l’histoire de Fiat, que le chiffre 5 lui inspire le meilleur. Aussi cinq ans après la sortie de son premier modèle à cinq portes, la marque italienne se lance sur le marché du monospace. Aussi, par spacieux et compact, il faut entendre compacte à l’extérieur et spacieuse à l’intérieur. Ainsi, le rapport habitabilité /encombrement est optimisé. Il semble être le meilleur de sa catégorie. Ambitionnant pour la 500L de pouvoir accueillir 5 personnes et leurs cinq valises, un peu comme une petite maison sur roues, la marque s’est donné les moyens de cette ambition.
Comment l’expliquer ?
Peut-être par l’ingéniosité et l’originalité du coffre et son système de compartimentation de l’espace, baptisé « cargo magic space » dont la plage est réglable sur 3 niveaux et l’accès aisé. Ou encore de l’habitacle qui peut se transformer en un compartiment totalement plat grâce au rabattement complet des dossiers et des assises, par un système de sièges coulissants sur 12 centimètres, conçu pour contenir un objet de longueur maximale de 2,4 mètres. La marque annonce 1500 combinaisons possibles !
Et que dire de ses équipements ? Là encore, le constructeur n’a pas lésiné sur son savoir-faire non plus. En effet, il a voulu pour la 500 L un concentré de technologies.
Vers une nouvelle manière de vivre sa voiture ? :
Pour Fiat, la voiture doit être jolie, à l’intérieur comme à l’extérieur, démocratique (accessible aux petits budgets), et même petite, elle se partage ! Je rappelle les principaux équipements hi-tech de l’habitacle :
– écran multimédia système Uconnect pouvant gérer d’une part les SMS par reconnaissance vocale, et d’autre part le contenu des Smartphones. (suivra le développement futur d’une connexion internet rapide l’année prochaine). Tout cela piloté du volant grâce aux commandes qui s’y trouvent.
– dispositif écodrive en direct, pour prendre la route en toute sérénité
– option start & stop pour bénéficier d’une assistance à la conduite appréciable.
– Son Hi-Fi premium issue d’une collaboration avec la société « beats audio» .
– Et le plus me diriez-vous ?… Fiat a l’audace de vous faire faire votre café dans votre voiture, grâce au partenariat avec Lavazza. Fonctionnalité compatible seulement avec certains modèles de la gamme. Invitation à la détente, donc… Finis les embouteillages où le conducteur s’impatiente et peste contre tout ?
En outre, « la voiture se vit aussi à l’extérieur selon Fiat ». C’est pourquoi, là aussi elle apporte une nouvelle vision et voudrait initier une nouvelle relation à sa voiture. Ne pas être condamné à avoir la même voiture, aux mêmes coloris tout du long. Fiat propose de changer de voiture tous les 500 jours ! C’est son antidote à la crise 300 coloris disponibles et autant de combinaisons que d’envies… C’est peut-être là une petite révolution !
Enfin, les préoccupations écologiques n’échappent pas non plus à la marque italienne : La 500L répond aux critères européens en matière de développement durable. Elle est classée Euro6 (consommation entre 110 et 112g de Co2 par/km selon le moteur essence ou diesel). Tout comme l’aérodynamique qui n’est pas en reste, puisque le Cx baisse de 0,30. Slogan de Fiat : petit moteur, grande performance et moins de pollution…
Alors, qu’allons-nous retenir de la Fiat 500L ?
Elle se positionne sur le nouveau segment L0, des « ludospaces » monocorps à faible encombrement ; synonyme de facilité dans les manœuvres. Serait-ce un appel du pied en direction des automobilistes des grandes agglomérations, excédés des problèmes récurrents de circulation mais en recherche perpétuelle d’une autre manière de vivre la ville ? Elle semble mettre l’accent sur la différenciation. Les modèles sont en séries, certes, mais ils offrent un large éventail de couleurs (300) disponibles à la personnalisation. Ses concurrentes directes sont les modèles Meriva de Opel et Picasso de Renault, notamment. Elle se décline en 3 finitions : Pop, Easy et Lounge. Consultez les détails en fin d’article.
Pour ma part, j’ai pu essayer deux modèles de la finition Easy (essence et diesel), et, suis tombée sous le charme…
Enfin, quel est mon ressenti personnel lors des essais sur route ?
Le design extérieur de ce monoposace est très séduisant. Les teintes bicolores du modèle Easy mis à ma disposition ont fait immédiatement écho en moi. Elle engendre une réelle sensation de gaîté. Découvrant l’intérieur, je fus immédiatement sous le charme tout d’abord de la finition bicolore, ensuite des rondeurs, courbures du tableau de bord, du volant, du pommeau de la boîte de vitesses, ancrant fortement le ressenti de convivialité. Je n’ai pas mis longtemps avant d’éprouver une émotion subtile comme si je me retrouvais dans mon salon…
L’espace dans l’habitacle est impressionnant, en comparaison des autres modèles 500 que nous connaissons déjà. La plage avant et la boîte à gants m’ont paru inhabituellement vastes. En m’installant à l’arrière, je me suis même fait la réflexion suivante : le confort ne sera désormais plus un sujet de discussion.
La clé de contact enclenchée, le démarrage est facile, le son du moteur discret, donc agréable. Aucune difficulté pour gérer le démarrage en côte qui se présente. L’assistance fonctionne bien. La luminosité et la visibilité offertes sur l’environnement, pratiquement à 360°C est remarquable et agréable lorsqu’on est au volant de la Easy. Je regarde les informations qui s’affichent sur le tableau de bord quant à mes « performances » au volant grâce à éco drive… Je trouve cela utile que la voiture me rappelle de temps en temps que je dois ralentir… Le système start & stop ajoute au confort de la conduite… après un court temps d’adaptation pour les non initiés…
Filant sur l’autoroute, par un super après-midi ensoleillé, je profite de l’ouverture du toit panoramique. Sensation de conduite excellente. Excellente tenue de route constatée et moindre désagrément lié à l’éventuel bruit des pneus sur la chaussée pour le modèle essence. En revanche, je ne dirais pas de même pour la version diesel qui se révèle moins délicate.
Mais au fait, qu’est-ce- qui ne m’a pas plus dans ce véhicule ?
A vrai dire, une broutille. J’ai eu un léger déplaisir en voulant sortir de ma place de parking car je n’arrivais pas à desserrer mon frein à main. J’ai dû m’y reprendre à plusieurs fois, voire me faire aider… Inutile donc de le serrer trop fort lors de la manœuvre d’arrêt, sous peine de départ retardé… Il a en quelque sorte le défaut de sa qualité : trop performant… Mais là peut-être s’agit-il encore de s’habituer au véhicule…
En conclusion
La Fiat 500L reflète l’Italie toute la fantaisie de l’Italie et tout le sérieux de son savoir-faire. Style, caractère, modernité & convivialité dans un beau volume, voilà ce que m’évoque ce véhicule, qui a toutes ses chances de plaire à un large public, même familial… Je n’irai pas dire que l’on peut y loger 5 personnes mesurant toutes 2 m, mais, le volume est très beau, tout comme la finition.
La marque ambitionne d’en vendre 13 000 unités par an, soit de réaliser entre 4 à 5% de ses ventes totales avec ce modèle, qui seront pour 75% d’entre eux équipés de moteur diesel. L’introduction sur le marché nord américain est programmée pour le premier trimestre 2013. A ce stade, la voiture bénéficiera de quelques nouveaux équipements, comme le GPS intégré, la liaison internet.
Son prix varie de 15.550 (avec un cœur de gamme à 19.500€) à 20.900 € (variant jusqu’à 21.870€ pour le haut de la gamme).
Fiat fait une promotion de lancement sur les modèles du haut de la gamme : 21.000 € et non 21.870 € .
Voir :
Site Fiat
Caractéristiques techniques Fiat 500L
Principaux Equipements Fiat 500L
